Le Forum d'Esbly

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Le prix de l'essence !

Cette vidéo est au top et explique bien la spéculation mais ce ne sont pas "nos politiques" qui bougeront le petit doigt pour le "petit peuple".... à voir et à écouter (6 minutes) ,? faites le plein ?

Demande transmise, par courriel, à la Mairie le 27 février 2012.

Arrêté municipal AM 08-2012 entretien talus sncf.pdf

Les Français restent massivement opposés à une hausse de 19,6 à 21,2%.

D'après l'U.M.P., ce transfert de 11 millions de cotisations patronales vers la TVA est quasi neutre pour le pouvoir d'achat des ménages.

Mais, la TVA pèse plus lourdement sur les ménages de classes modestes et moyennes car ils consacrent plus leurs revenus à la consommation.

Alors, les 10% des ménages les plus pauvres paient 8,1% de leur revenu à la TVA alors que les 10% les plus élevés c'est 3,4%.

Pas si neutre que cela, car une hausse de 2 points se traduirait par 325 € par ménage.

L'impact le plus important se répercuterait sur les dépenses contraintes comme l’énergie et l'alimentaire dont les prix ont bondi en 2011 et ou la baisse des charges sociales aura peu d'impact.

N'oublions pas le relèvement subit au 1er janvier 2012 de 5,5 à 7%.

« Je serai le Président du pouvoir d'achat » promettait le Président / candidat ?

Courriel envoyé à la Mairie le 8 février 2012

Madame le Maire,

Nous avons appris, par un article du Parisien du 01/02/2012 (La Poste rallonge les tournées des facteurs - 01_02_2012 - leParisien.fr.pdf), un changement d'organisation pour la distribution du courrier et nous pensons courir un risque de dégradation pour la distribution du courrier sur notre commune.

Dans cet article, la Poste se targue que 89% des lettres sont distribuées le lendemain ce qui n'est hélas pas toujours le cas surtout en périodes d'intempéries.

Pouvez-vous, Madame le Maire, demander à la poste qu'elle s'engage par écrit, avec cette nouvelle organisation, au minimum, à maintenir la qualité du service postal actuel et ceci même par intempéries.

Car, on peut supposer, qu'après avoir rejoint Serris, que les Postiers vont être véhiculés en groupe sur Esbly et procéderont aux tournées avec leurs moyens habituels de locomotion ou à pieds ? Les tournées motorisées seront-elles maintenues ou se feront-elles à pieds avec des containers relais de courrier ?

Dans l'ancienne organisation sur Esbly, lors des intempéries, certains postiers pouvaient rejoindre la poste d'Esbly par les transports en commun. En sera t-il de même pour se rendre à Serris, rien n'est moins sûr d'où un risque de dégradation du service ? Je vous remercie par avance de la suite donnée à cette demande et vous adresse, Madame le Maire, mes salutations.

Le secrétaire

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Réponse de la Mairie le 24 février 2012 :

Monsieur le Secrétaire,

Je fais suite à votre courriel du 8 février dernier concernant la réorganisation des services de la Poste.

Je suis en contact avec la Direction Opérationnelle Territoriale du courrier de Seine-et-Marne et je ne manquerai pas de tenir informé le Conseil municipal et vous-même des réponses aux interrogations que nous nous posons tous.

Recevez, Monsieur le Secrétaire, mes salutations.

Copie : adjoints et DGS

Le Maire,

Valérie POTTIEZ-HUSSON.

Post précédent : Le Sénat et l'hopital 77, demande de moratoire...

La commission des affaires sociales du Sénat vient de demander officiellement à Claude Evin, président de l'ARS d'Ile-de-France, d'instaurer un moratoire sur les restructurations hospitalières en Seine-et-Marne (Cf. Post précédent).

En effet, le gouvernement,en application de la loi Bachelot, restreint l'offre de soin sur notre territoire : fermeture des urgences de nuit à Melun et Fontainebleau, transfert de secteurs entiers à des cliniques privées, comme la radiothérapie de Lagny à la clinique ST Faron de Nanteuil les Meaux.

Mais la mobilisation des associations et des élus locaux a été payante : l'ARS a reculé et renonce à fermer les urgences de Meaux et de Lagny une nuit sur deux.

Le forum-gauche rassemblée est fière d'avoir participé à ce résultat, en faisant adopter une motion en ce sens au conseil municipal du 9 février dernier (Délibération 14 pages 22 et 23), à l'unanimité des votants. Un seul regret : que la majorité municipale ait refusé de prendre part au vote.

Chacun jugera qui défend réellement l'intérêt des Esblygeois !

Damien Pernet.                                                                                                   

Elle a 3 inconvénients majeurs : un prix excessif, une autonomie médiocre et un bilan carbone loin d'être satisfaisant.

LE PREMIER FREIN : LE PRIX

Le prix de vente ou de location longue durée établi par les constructeurs automobiles est excessif et dissuasif. Malgré une aide substantielle de l'Etat fixée à 5000 euros, l'achat d'une voiture électrique devrait néanmoins s'établir à environ 35.000 euros. Ce prix hors de portée du plus grand nombre amène certains constructeurs à revoir en urgence à la baisse le nombre de voitures électriques vendues d'ici à 2015, signe avant-coureur d'un échec annoncé. Peugeot espère vendre à peine 50.000 exemplaires de la Ion d'ici 2015, soit 0,4% des voitures vendues chaque année en France. Dans le meilleur des cas, la Commission européenne estime à 2% la part de marché de la voiture électrique.
 
LE SECOND FREIN : L'AUTONOMIE

La faible autonomie dudit véhicule électrique en fait une seconde voiture à usage urbain et périurbain. Les constructeurs automobiles annoncent une autonomie d'à peine 150 kms. Or, selon un rapport du Conseil d'analyse économique dit « Véhicule 2030 », cette autonomie théorique ne prend pas en considération certaines options vitales comme les phares, les essuie-glaces, le dégivrage des pare-brises ou le chauffage de l'habitacle. Aux dires des auteurs du rapport « Véhicule 2030 », l'autonomie réelle de la voiture électrique pourrait être sensiblement plus faible !
 
LE TROISIEME FREIN : LE BILAN CARBONE

Enfin, le bilan écologique et climatique semble moins favorable que prévu. En effet, l'usage exclusivement urbain ou périurbain de la voiture électrique nécessite une seconde voiture et ne remplacera donc pas la première voiture « thermique ». La voiture électrique ne viendra donc pas en substitution au véhicule thermique mais en ajout. Or, la fabrication d'une automobile est responsable de 14% à 20% des émissions globales d'un véhicule. De plus, le mix énergétique nécessaire à la production de l'électricité de la voiture électrique induit un bilan carbone loin d'être neutre, notamment durant les périodes de pic de consommation, appelées à augmenter de 10% selon ERDF. Selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie [page6], « du puits à la roue » (prenant ainsi en compte les émissions de gaz à effet de serre liées à la fabrication et au fonctionnement), le bilan carbone serait de 126 g/CO2 pour le véhicule électrique contre 161 g/CO2 par km pour le véhicule thermique. Depuis la date de cette note de l'Ademe (juillet 2009), les émissions de CO2 du véhicule thermique ont chuté de 19 g/CO2 par km... Ce bilan carbone remet en cause l’idée reçue selon lequel la voiture électrique serait « zéro émission » de CO2.
 
Le gouvernement britannique a cessé de subventionner le développement de ce type de véhicule
 
En zone urbaine, seuls le développement des transports en commun ainsi que la promotion des modes de déplacement doux sont à même de répondre efficacement et durablement aux contraintes écologiques.

Monsieur le Ministre Éric Besson,

Je vous exhorte à voter pour que le pétrole des sables bitumineux soit classifié comme plus polluant que d’autres sources de carburants dans le cadre de la Directive Européenne sur la Qualité des Carburants. Seule une solide législation peut arrêter l'arrivée dans l'UE de sables bitumineux polluants et permettre à tous les Etats membres d’atteindre leurs objectifs de réduction des émissions de CO2. Le leadership européen et français sur les questions environnementales pourrait être remis en question – veuillez faire en sorte que nos efforts dans la lutte contre le changement climatique ne soient pas minés par les sables bitumineux polluants du Canada, ou par l’inaction de la France.

Respectueusement,  x   France  

En 24 heures, l'Europe pourrait adopter une directive visant à instaurer des contrôles de pollution strictes et arrêter l'écoulement du pétrole des sables bitumineux mortel dans l'UE. Mais la France est le blocage de cette loi cruciale - maintenant seulement nous pouvons le sauver.

Pétrole des sables bitumineux détruit les forêts, les lacs, et émet la pollution au carbone 25% de plus que les autres huiles. Mais pour le Canada, il est un argent faisant mine d'or, et le gouvernement et les grandes sociétés pétrolières sont férocement lobbying en Europe à ouvrir les vannes à cet or noir. À l'heure actuelle la France est la spéléologie à la pression, mais si nous pouvons faire pression sur l'énergie, Eric Besson, ministre de mettre les gens et la planète avant les bénéfices du pétrole, nous pouvons gagner!

Le vote directive qualité des carburants est sur ​​le bord d'un couteau et il en revient toujours à nous. Nous avons seulement 24 heures pour prendre des mesures - Envoyons un flot de messages demande maintenant de notre gouvernement d'être les champions verts.