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C'est à la demande des élus de l'opposition s'est tenue cette réuion.
Étaient présents:
M. ANDRIEU D.D.R. Responsable projet, Représentant le Conseil Général, Mme POTTIER-HUSSON, Ms DUPLESSY & COCHARD (partiellement) Mairie,
Mes DESCAMPS & GUERIN-CLAUDE, M. BLANCHARD, Liste R.A.G.
Mme le maire retrace rapidement l'évolution du projet initié en 2002/2003. A la demande d'une majorité de riverains, le but recherché était de réduire la vitesse afin de SECURISER la traversée d' ESBLY et de réduire le niveau de bruit.
Après étude comprenant des comptages de véhicules et des mesures de vitesse ainsi qu'un examen du profil des la chaussée il est recommandé l'installation de « portiques ou arceaux » avec signalétiques adaptées. Considérant l'aspect inesthétique et en particulier la taille importante de ce type d'éléments ainsi que le coût jugé excessif il a été décide de rejeter cette proposition dont le résultat n'était pas garanti.
La municipalité en accord avec la D.D.E et le Conseil Général dont dépend le RD 5, décide de rechercher d'autres solutions. Une étude est confiée à un Organisme spécialisé dans le domaine de l'aménagement de voirie urbaine.
Un nouveau projet nous est présenté en mairie en 2005/2006. Ce projet se veut plus global puisqu'il prend en compte l'aménagement partiel des trottoirs.
Ce projet considéré comme valable sert de base aux demandes de FINANCEMENT auprès du Conseil Général et du Conseil Régional. Ces instances imposent alors de nouvelles contraintes.
M. ANDRIEU, D.D.R. ex D.D.E, désigné Responsable du Projet nous rappel l'objectif. A savoir:
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Sécurité de l'ensemble des usagers (piétons, cyclistes, véhicules légers et poids lourds, etc),
Les riverains pour leur part, souhaitent une limitation de la vitesse, une diminution sensible du bruit et insistent pour la création de places de parking.
Il nous informe que le Conseil Général demande que soit respectées les obligations dues au RD5. Cette voie est classée GRANDE CIRCULATION et figure au nombre des routes devant permettre le passage des CONVOIS EXCEPTIONNELS quelques soient les circonstances. Cela implique la prise en compte des normes concernant le gabarit de ces convois ainsi que le maintient de la circulation pendant les travaux (sur une voie minimum).
Pour sa part, le Conseil Régional conditionne sa participation financière, à la création de pistes cyclables.
D' autres obligations sont prises en compte.
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respect des normes concernant l'aménagement des trottoirs et pistes cyclables en particulier concernant l'accessibilité et la circulation des personnes à mobilité réduite,
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création de zones « arrêt » sur chaussées pour les bus,
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création d'une passerelle pour piétons et cyclistes en complément passage du « Morin »
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adaptation générale de la signalisation.
M.ANDRIEU nous confirme que tous ces éléments ont été intégrés et nous présente les plans qui ont été validé par le C.G. Le C.R. ainsi que par la Mairie d' ESBLY. Ces plans sont consultables sur le site internet de la ville
Il est important de noter que cette 1ére TRANCHE s'inscrit sur la zone PONT de la Marne, carrefour Rue du Commandant BERTHAULT.
Les points remarquables nous sont commentés par M. ANDRIEU.
La chaussée est réduite à 6 mètres et re profilée de manière à casser la vitesse. Les pavés médians actuels sont supprimés.
Un plateau surélevé est créé sur la zone « Sentier des reddons- rue du pont rouge ».
Des « coussins berlinois » seront disposés dans les 2 sens dans la zone située entre le plateau surélevé et le carrefour de la rue des vignes. Dans cette zone sont également prévues 4? places de stationnement. L'option « chicanes » n'étant plus d'actualité, ces places de parkings semblent s'inscrire en contradiction.
Les arrêts de bus sur chaussées sont également positionnés. Les passages piétons sont positionnés en fonction des nouveaux agences de voirie.
Les trottoirs et pistes cyclables sont positionnés de chaque cotés de la chaussée. Une passerelle vient en complément du pont sur le Morin pour permettre la création des pistes et trottoirs.
Le passage du Pont de chemin de fer se fera sur l'emprise actuelle. Un aménagement spécifique permettra la cohabitation de toutes les catégories d'usagers avec des zones spécifiques (point délicat).
Le fait que les différentes parties prenantes aient validés l'ensemble des proposition laisse à penser qu'il ne devrait pas y avoir de modifications majeures si ce n'est quelques ajustements nécessaires en cours de travaux.
Nous avons suggéré en alternative, pour la limitation de vitesse la pose de « FEUX A ONDES VERTES ». M. ANDRIEU nous a indiqué que le Conseil Général n'acceptait plus cette solution car elle ne semble pas satisfaisante. Référence faite à FRENES ou existe un tel équipement.
Les différents « APPEL D'OFFRE » seront lancés courant juin avec pour objectifs: début des travaux en novembre pour une durée d'environ 10 mois.
Les travaux seront réalisés par tranche de 250 m linéaires. Le chantier débutera à partir du pont de la Marne coté pair puis coté impair par tranche de 250 m, et ainsi de suite jusqu'au carrefour du Commandant Berthault.
La nature du chantier impose de nombreuses contraintes et va provoquer des nuisances tant aux riverains qu'aux différents usagers. Chacun pour sa part devra participer afin que cela se passe au mieux.
Il ne nous a pas été fourni d'éléments financiers concernant cette opération si ce n'est que cela coûtait cher!!!
Il convient de noter que le projet global, (autres tranches) s'étend jusqu'à la sortie sud d' ESBLY soit jusqu'au « Feu rouge des Champs Forts »,
