Le Forum d'Esbly

JE SIGNE LA PETITION

Le monde entier a vu exploser le bâtiment qui abrite le réacteur de Fukushima. Mis en service en 1970, c'est l'un des plus anciens au Japon. Il devait être fermé le mois dernier.

Mais, à la demande de l'opérateur Tepco, les autorités japonaises ont accordé un permis d'exploitation pour dix années de plus. On connait la suite : séisme de 8,9 sur l'échelle de Richter, arrêt automatique de la centrale, tsunami qui inonde les installations électriques de secours, échauffement puis fusion partielle du cœur : un scénario catastrophe qui a mis les "experts" en sûreté nucléaire en défaut.

En France, le réacteur le plus ancien est celui de Fessenheim.

Il a été construit à partir de 1970 en bordure du grand canal d'Alsace, entre Bâle et Strasbourg, dans une zone d'activité sismique. Il a été construit avec les normes anti-sismiques des années 60 qui sont très éloignées des normes actuelles.

En 2000, un rapport de l'Autorité de sûreté nucléaire indiquait que certaines fonctions de sauvegarde assurant le refroidissement du réacteur pourraient ne plus être assurées en cas de séisme. Malgré la vétusté des installations et les risques sismiques, EDF a demandé à prolonger l'exploitation de la centrale. Un grand nombre d'élus et de citoyens s'y opposent.

Le 9 mars dernier, le tribunal administratif de Strasbourg a débouté les élus qui demandaient la fermeture de Fessenheim pour cause de vétusté et de dangerosité. Aurait-il prononcé le même jugement aujourd'hui ?

C'est dans quelques semaines que l'Autorité de Sûreté Nucléaire doit rendre son avis autorisant ou non une prolongation de l'exploitation du réacteur n°1 de la centrale de Fessenheim pour dix ans supplémentaires.

Après la catastrophe de Fukushima, il n'est plus acceptable de mentir sur les dangers du nucléaire, en particulier dans les zones sismiques. L'accident de Fukushima démontre que, même dans un pays réputé pour son expertise en matière nucléaire, le risque zéro n'existe pas.

La ministre de l'écologie explique que la centrale de Fessenheim a été construite pour résister au risque sismique maximal constaté sur les 1000 dernières années, augmenté d'une marge de sécurité. C'est avec les mêmes arguments que les Japonais ont prolongé l'exploitation du réacteur de Fukushima. Le désastre japonais démontre qu'il n'est plus possible de raisonner ainsi. Voilà pourquoi les signataires demandent l'arrêt immédiat de la centrale de Fessenheim.

Michèle RIVASI députée européenne, Pierre LARROUTUROU économiste, Karima DELLI députée européenne, Jacques FERNIQUE Conseiller régional d'Alsace, Djamila SONZOGNI porte-parole Europe Ecologie Les Verts, Alain JUND Adjoint au Maire de Strasbourg, Jean-Marie BROM Réseau Sortir du nucléaire, Hélène FLAUTRE Députée européenne, Philippe MEIRIEU vice-président Région Rhône-Alpes, Gérard ONESTA et François SIMON Vice-Présidents Région Midi Pyrénées, Philippe HERVIEU Vice Président Région Bourgogne, Françoise DEDIEU-CASTIES Vice-Présidente Région Midi-Pyrénées, Jean-Paul BESSET Député européen, Marie BLANDIN Sénatrice du Nord, Jean-Marie MATAGNE Action des Citoyens pour le Désarmement Nucléaire, Hélène PELOSSE ancienne DG d'IRENA, Patrice HALIMI secrétaire général Association Santé Environnement France, Yves COCHET Député de Paris, Emmanuelle COSSE vice-présidente Région IDF, Antoine WAECHTER conseiller régional Alsace, Peggy BRISET Bureau Exécutif EELV, Noël MAMERE Député de Gironde, Yannick JADOT Député européen, Pascal CANFIN Député européen, Bérengère DAUVIN, Thomas MAZIERE, Nadja FLANK, Nicolas DUBOURG, Evelyne COHEN-LEMOINE, Manuel DOMERGUE, Clara OSADTCHY, et déjà plus de 20 000 signataires

Suite articles du blog :

• La sécurisation de la RD5 (avenue Foch)

• RD5 - Nuisance et dérive de la "phase test"

Copie dela lettre envoyée par la Mairie, courriel du 2 avril 2010.

Esbly, le 26 mars 2010

Objet : Travaux de sécurisation de la RD5.

Cher(e)s Esblygeoises et Esblygeois

Je reviens vers vous pour vous informer de l'avancement du projet de sécurisation de la RD5.

Nous nous étions quittés sur la mise en place de la Zone Test. Malgré un certain nombre de difficultés (déplacement sauvage des balises par des personnes mal intentionnées), le test a permis de valider quelques principes, notamment le maintien d'une seule zone de stationnement, la création d'un passage piéton supplémentaire encadré de coussins berlinois.

Pour mémoire, le projet d'aménagement de la RD5 (Route Départementale) se fait en collaboration avec le Conseil Général qui nous subventionne et qui impose un certain nombre de normes liées aux exigences du trafic et à la sécurité.

Nous sommes en mesure, à ce jour, de vous annoncer le démarrage des travaux à partir d'octobre 2010. En effet, le Conseil Général a retenu, dans son budget 2010, la réfection de la chaussée.

Le chantier se déroulera en deux phases :

Phase 1 : du pont de la Marne jusqu'au carrefour du 8 Mai 1945/rue des Vignes avec une durée de travaux estimée de 6 mois (2010-2011).

Phase 2 : de la rue du 8 Mai 1945 jusqu'au pont de la voie de Chemin de Fer (2011-2012).

Durant les travaux, la circulation s'effectuera sur demi-chaussée par alternat (feux tricolores), les convois exceptionnels seront détournés.

Le chantier sera découpé en 6 tranches de 250 m linéaires chacune. Le chantier débutera à partir du Pont de la Marne avec une première tranche de 250 m côté pair, puis côté impair, suivi des deux tranches de 250 m côté pair et impair, jusqu'à la rue du 8 Mai 1945.

Nous sommes actuellement dans la phase administrative : mise en place du cahier des charges pour les entreprises, préparation des marchés publics pour un début des travaux en octobre.

Ce type de chantier impose énormément de contraintes et va, de surcroît, générer pour les riverains et les automobilistes des nuisances importantes.

Par conséquent, nous mettrons tout en œuvre pour limiter, autant que faire se peut, ces nuisances.

Nous espérons, qu'à terme, vous serez satisfaits de ces travaux qui ont été demandés par une majorité de riverains afin de réduire la vitesse et la dangerosité de l'Avenue Foch.

Restant à votre écoute,

Je vous prie de croire, Cher(e)s Esblygeoises et Esblygeois, en l'assurance de mes salutations dévouées.

Le Maire, Conseillère Générale du Canton de Crécy-la-Chapelle,

Valérie POTTIEZ-HUSSON.

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Demande de précisions et réponse de la Mairie suite à la lettre ci-dessus (de bas en haut).

@Mairie-Esbly.fr a écrit le 02/04/2010 16:38 :

Monsieur le courrier envoyé confirme effectivement les propos du Maire lors du Conseil Municipal. La zone test n'avait pas pour objet de remettre en cause le projet mais de valider certains principes . Nous allons mettre en ligne les plans définitifs validés par le Conseil Régional (subvention accordée) dès que le Conseil Général nous les aura transmis sous format PDF . Une version papier sera affiché en Mairie dans les jours qui viennent.   Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire Veuillez agréer Monsieur mes salutations distinguées

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De :
Envoyé : vendredi 2 avril 2010 16:22
À :
Cc :
Objet : [Fwd: Travaux de sécurisation de la RD5]

Bonsoir Monsieur

Faut-il comprendre que c'est la lettre attendue par courrier postal ?
Si c'est le cas, cela n'apprends rien de plus que ce qui a été dit au conseil municipal ?
Les plans mis à jour et donc définitifs avant travaux, sont-ils consultables ou mis sur le site de la Mairie (plans 1,2,3) ?
Je vous remercie par avance de la suite donnée à cette demande.
Meilleures salutations.

-------- Message original --------

Sujet :	Travaux de sécurisation de la RD5
Date :	Fri, 2 Apr 2010 09:54:08 +0200
De :	@Mairie-Esbly.fr>
Pour :

Madame, Monsieur,

Veuillez trouver ci-joint un courrier d'information de Madame le Maire concernant l'affaire citée en objet.

Vous en souhaitant bonne réception.

Mairie d'Esbly

Secrétariat Général

Tél: 01.64.63.42.61